高鐵幽靈列車

高鐵幽靈列車

高鐵漏電幽靈列車6年6次

通車六年多的台灣高鐵，驚傳出現幽靈列車！交通部高鐵局昨日證實，高鐵有軌道漏電情形，
發生在桃園、新竹路段，尤其大雨或颱風天易接受到假訊號，行控中心誤以為軌道上有列車，
致行駛中的列車被迫減速或煞車而延誤，至今已發生六次。

由於幽靈列車幾乎年年發生，號誌系統設計出問題，
台灣高鐵公司委託中原大學電機工程系教授陳士麟，進行長達一年的調查。

高鐵漏電幽靈列車6年6次

陳士麟昨日指出，初步確定與軌道扣件有關，高鐵軌道因列車行駛摩擦產生鐵屑，
大雨或颱風天時，大水將鐵屑聚集黏附在鋼軌，因導電產生短暫錯誤訊號，
行控中心誤判為列車在軌道上，每年約發生一次。

陳士麟說，軌道漏電的區域集中在桃園段，疑似考量成本效益，
該處高鐵軌道絕緣體未使用飛彈水準的軍規級材料；不過，台灣高鐵公司表示，
軌道漏電去年十月及十一月分別在桃園及新竹段發生，之前因法規未強制通報，
未留記錄，無法確定發生次數。

去年一月交通部公告修正鐵路行車規則，高鐵與台鐵行車發生異常，
誤點即使未達退票標準的三十分鐘以上，亦需向主管單位通報。

類似台灣高鐵漏電情形，日本東海道高鐵也是每年平均發生一次，肇因是下大雪；
英國倫敦地鐵則是一年發生約一萬兩千次，主因是下大雨。

陳士麟說，台灣高鐵軌道漏電肇因與日本相似，目前朝向改善軌道絕緣體或是處理排水方式解決。

高鐵局與台灣高鐵公司昨日都強調，台灣高鐵軌道電路有安全設計，只要呈現占軌訊號，
其他列車即無法再進入該軌道區間，並通知後方列車在十公里前即減速，
維修人員將立即到現場處理，指引列車改為人工駕駛低速通過，所以軌道漏電對安全絕無影響，
只是增加高鐵列車調度與現場檢查維護作業的時間。